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(网经社讯)7月31日，申通快递发布公告，德殷投资、实际控制人与阿里巴巴，签署《购股权协议》。
根据此次最新公告，德殷投资拟授予阿里巴巴或其指定第三方购买德殷德润51%的股权，以及恭之润100%的股权或恭之润届时持有上市公司16.1%的股份。也就是说，如果阿里巴巴行使全部购股权，其将持有德殷德润100%的股权，也便持有了申通快递29.9%的股份，同时还可以拿下恭之润持有的16.1%的股份，有望共计持有申通快递46%的股份。
这也就是说，阿里巴巴未来可以通过继续收购申通快递股份，变成申通快递的实际控制人。
（申通快递部分股权分布图）
一、阿里为何选择申通
首先来看一下申通的实力。
硬实力：
截至2018年底，申通快递营业收入达到170.13亿元，排在倒数第二位，仅比韵达高一点，远远比不上圆通、百世。
而在净利润方面，2018全年申通快递为20.5亿元，只有顺丰和中通的一半。
业务量方面，申通直接垫底，增速也是垫底。
再看股价，从2016年创下47.34元之后，再无突破，反倒是一直下跌，一路绿光跌到底，不到两年的功夫，申通的市值就蒸发了450亿。
软实力：
在邮政局发布的快递服务满意度的调查结果中，申通的几个数据，只能排在顺丰、邮政、EMS、京东、中通、韵达、圆通、百世的后面，排名就比国内几家快递稍高一些，这样看来，好像也没有几家了！
这就非常尴尬了！几乎所有的数据都无法与同类行业相竞争，可为何能得到阿里的青睐呢？
其实可以理解，如果要站在投资的角度上来讲，这就是一个非常值钱的买卖。利用比较低的投入，换取相对价值比较高的股权比例，这就相当于股市中的“抄底”，性价比其实是相当高的。（马总还是比较机智的）
当然有人会说，低价买来的股份会不会到最后血本无归？
我们还是想的太多了！单就2018一年时间，申通总经理陈德军就花费15亿元收购了15组加盟商中转资产。
同时，2018年公司净利润增速迅速回升到37.7%，不仅如此，营收、业务量也在持续增长，股价也从曾今的13.7元，迅速增长到目前的26元。
（申通快递最新股价）
对申通来说，阿里入股后，无疑是抱上了粗壮的“大腿”，利用阿里系，特别是菜鸟的大数据和技术资源，申通无异于是如虎添翼。
而且，原本的几大竞争对手，也变成了同一阵营的友商，对以后的发展相当有利。
二、阿里或许正进行物流大布局
阿里的这场布局，已经筹备很多年了。
1. 2015年5月，阿里巴巴联合旗下云峰基金，投资圆通快递，持股大约有11%左右。2016年10月，圆通快递借壳上市，阿里系合计拥有圆通快递近17%股份，是其第二大股东。
2. 2018年5月，阿里系向中通快递投资近13.8亿美元，持股10%，虽然后面有所减少，但依旧还是其第三大股东。
3. 对于百事快递的投资，阿里一共参与了5次，截止目前，阿里巴巴集团已是百世物流的最大股东，一共持股26.8%，并拥有46%的投票权。
4. 如今申通的投资显得就顺利成章了，接近146亿的投资绝对不是拍脑袋决定的，而是早有物流战略布局。
不仅如此，早在2013年5月，阿里巴巴、银泰集团联合复星、富春、顺丰、“三通一达”（申通、圆通、中通、韵达）及相关金融机构，组建了菜鸟网络科技有限公司。
截止2018年底，菜鸟物流市场估值已经达到1325亿元，俨然是继蚂蚁金服之后，阿里又一独角兽。
由于菜鸟本身不做快递公司，而是走平台模式，用技术手段提升运力，这就是阿里要收编“三通”和百世的意义所在了。
三、抢占物流市场先机，居安思危方能运筹帷幄
在阿里的整体电商布局中，物流一直是非常重要的一个环节，这个应该不难懂，就好比是路对于经济的发展，物流对于电商的发展亦是如此。
由此可见，阿里巴巴对快递市场，是志在必得。
阿里在物流上的高投入，很大一部分也是出于对京东的防治。
京东自从开始发展独立物流之后，迅速在电商圈建立自己的一套体系。不仅在电商业务上争夺阿里的部分上流客户，对于物流也在很大一部分削减了其他物流公司的相关业务。特别是京东对于物流上的投入，更是让阿里有所忌惮，再继续的放任它招兵买马的话，很有可能在未来，自己的电商霸主地位就要让位了。
随着电商的大力发展，物流业务会实现爆发式的增长，且在未来将会持续比较长的时间。对于物流的良好把控，算是为未来铺了一条非常平坦的路。
可以预测的是，京东只是“敢死队”，未来将会有更多的独立物流面世，那时候的电商环境势必还会引起巨大的“风波”。（来源：宝信电商学院）
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